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2024-09-29

爱玛能源动力杨万里:加速产业链整合,新国标会让两轮电动车更加安全环保

爱玛能源动力事业部总裁杨万里 继整车业务之后,爱玛开始将业务范畴扩展到两轮电动车核心零部件的自研自产上。日前,爱玛机电在其天津生产基地宣布,截至目前已累计实现1000万台电机的量产下线。公开资料显示,爱玛机电拥有天津、重庆2个生产基地、12条生产线,其中绕线、磁钢、总装三大智能生产线具备全自动化生产制造能力,最快12秒可实现1台电机生产下线。 在目前已经量产的电机中,爱玛机电产品平台包括凸极电机、中置电机、超低静音电机2.0以及三轮电机。其中,前三种电机主要搭载在爱玛两轮电动车产品上,三轮电机则应用于爱玛三轮电动车上。 电机设计上,爱玛静音电机采用了其自主研发的面包形磁钢结构,该结构采用不等气隙设计,磁场谐波更小、噪音可以得到大幅下降。 爱玛的凸极电机,则采用了汽车行业磁阻辅助型永磁同步电机的设计理念,保持高磁通量的同时,兼顾了凸极效应产生的磁阻转矩,使得电机最大输出转矩进一步得到提升。 爱玛能源动力事业部总裁杨万里对表示,爱玛入局电机行业意味着公司完成了由整车向上游产业链的整合。在电机行业,爱玛的核心战略分为两个部分,一是针对具体场景进行产品研发,其中爱玛蔚蓝控制器2.0开发了雪地、雨天、沙地、弹射、山地5个驾驶模式,以应对不同使用场景。 另一方面,则是对标汽车行业,通过技术创新降低成本、提高电机质量。比如,在汽车行业的燃油车时代,全球电机的最高转速不超过18000转。现在,随着电动汽车的发展,电机转速已经达到了25000转,并朝着30000转迈进。 为了提高两轮电动车的电机转速,爱玛的凸极电机最大功率达到了4000W,最大转速达到1000rpm,最大爬坡角度达到22.5°,最大扭矩达到220Nm。 同时,凸极电机采用更低的极对数,降低电机铁损,提高高速续航时的电机效率。结合外置磁电式编码器位置检测技术,凸极电机可以拥有更高的控制精度、抗干扰性和耐温特性。与爱玛常规的同规格电机相比,凸极电机实现最大输出转矩提升10%以上。 在生产效率提升上,爱玛的电机总装产线引入了类似汽车产线的解决方案。涂装车间通过自动感知设备实时收集工艺参数(水温、液位、PH值、端部水压等),铁件涂装线导入塑件机器人喷涂。在智能磁钢线、智能绕线和智能组装线的三段式生产模式下,爱玛的智能绕线产线的生产效率相较手工产线提升了8倍,总装效率提升了284%。 值得注意的是,在爱玛完成1000万台电机量产下线的同期,工业和信息化部也公布了《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》。 根据“征求意见稿”的相关规定,使用电驱动功能行驶时,两轮电动自行车的最高车速不应超过最高设计车速,且最高设计车速不应超过25 km/h,如果车速超过25 km/h,车辆对电动机应无输出电流。同时,“征求意见稿”还对车辆塑料件使用比例作出限制,总质量不超过整车质量5.5%。 杨万里称,“一系列新标准的出台,对整个行业来说肯定是利好。未来,两轮电动自行车的发展趋势一定是更安全和更环保。” “新的国标出台以后,我们也进一步跟行业协会和进行了深度交流。国家这次电动自行车新目标出台是非常严肃的,未来我们判断执法力度也会非常强。”爱玛集团副总裁兼战略管理中心总监宁华山对表示,从长期来看,这会使边缘品牌以及管理不正规的企业逐渐淡出这个舞台。 而除了电动自行车产品外,还获悉,随着电动化出行趋势的推进,爱玛还将会布局高速电摩的产品开发和电机研发,并拓展美国、东南亚、欧洲等国际市场。 (本文首发于,作者 | 饶翔宇 编辑 |钟毅)