2024巴黎车展，零跑汽车携零跑B10、C16以及T03亮相凡尔赛门展览中心，其中零跑B10还在本届巴黎车展完成了全球首发，成为本届巴黎车展的亮点新车之一。 在零跑C10和T03开售、零跑B10和C16亮相车展之后，零跑C11现在成了欧洲市场较为关注的“神秘车型”，尽管这款中型SUV在国内市场已经成为月销近万辆的主流新能源SUV车型。 从销量数据看，零跑C11在国内市场已经证明了自己。 在刚刚过去的9月，零跑C11以8370辆的销量结束了“金九银十”的上半场，销量位列当月中型新能源SUV销量榜TOP5，较8月增长1492辆。而在累计销量方面，零跑C11上市三年以来已累计交付18万辆。 从发布的销量数据看，零跑的销量表现不错，C11进入同级前5。零跑汽车在国内卖车确实是一声不吭很低调，包括零跑C11和零跑C16在内的车型在互联网上都没有什么声量，感觉一点儿都不像热门车，但每个月销量榜放榜之后销量就是能排在前面，友商很忧伤。 不过零跑走出国门之后，可不能再“闷声卖车”了，该宣传的就宣传。像这次零跑SUV车队在欧洲的长途旅行就整挺好，主力车型都上街了，而且还带上了有一丝丝神秘感的零跑C11——给你们看看，但暂时不卖，胃口吊起来再说。 当然了，该说道的还得说道，比如零跑C11的几个核心卖点，就要给欧洲人好好看看。 ○四叶草电气架构。四叶草对于Stellantis集团的用户来说并不陌生，阿尔法·罗密欧品牌的高性能车型标志就是四叶草，而零跑国际的部分门店就是和阿尔法·罗密欧并网销售的，这样解释起来也更加便于欧洲用户理解。 零跑C11的四叶草中央集成式电子电气架构其实就是新能源中的“四叶草”。相比传统燃油车型软件服务硬件的定式架构，零跑的四叶草架构实现了座舱、智驾、车身、动力四域合一，软硬件不再各忙各的，而是软硬结合分工协作，同时这些软硬件接口都是开放的，后期无论是OTA还是个性化改装都有很大空间，整辆车整个生命周期内都是在不断成长进化的，这一点对于以燃油车为主的欧洲汽车用户来说应该还挺冲击认知的。 ○智能化座舱系统。说到智能座舱，不夸张地说国内随便一台自主品牌新能源车拉到欧洲去都能给油车革命老区的欧洲用户们带来“亿点点”震撼，而零跑C11的智能座舱系统在同级别车型中目前是处于T1梯队的。 目前15万元级别新能源SUV的主流车机芯片都是高通骁龙8155，零跑C11车机系统则标配了高通骁龙8295SP芯片，在此基础上打造的全新一代Leap OS操作系统还支持Face ID功能，可以像手机、电脑一样根据不同用户定制不同的使用配置，个性化定制程度和可玩性都很高，又能给欧洲用户刷新一下对新能源车的认知。 ○全新高阶智驾系统。高阶智驾在欧洲的普及程度远不及国内，当然欧洲人对于高阶智驾的认可度和接受度也没有国内高，目前来看高阶智驾在欧洲范围内铺展开来还需要一段时间。至于这一点，包括零跑C11在内的很多国产新能源车出海之后其实都无需担心，因为目前自主品牌新势力电车在智驾软硬件方面都做了很多冗余，可以满足L3级别的智能辅助驾驶态势感知需求。 以零跑C11为例，该车态势感知硬件包含2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗后视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达和4颗角毫米波雷达，高阶智驾版车型还有一颗128线程的激光雷达，配合Orin-X芯片，未来可以支持L3级别的智能辅助驾驶。 ○超越欧洲电车的续航表现。国内的增程市场已经是“轻舟已过万重山”的阶段，在经历过质疑-理解-接受的认知阶段之后，国内消费者对于增程式电动车那就一个字——香。显然欧洲用户目前还没有感受到增程器的厉害，也该让欧洲消费者感受下满油满电1216公里的零跑C11了。当然了，零跑C11纯电版也是能拿得出手的，580公里的纯电续航放在欧洲市场也能排得上号的。 零跑C11的几个卖点在国内已经经受住了考验。9月零跑C11销量突破了8000辆，而从10月前两周的销量快报看，10月份零跑C11的销量应该是要再创新高了。 国庆节零跑大定17397辆，零跑C16和C11是销量主力。而在10月第二周，零跑延续了国庆节的销量势头，以单周0.8万辆的销量冲到了新势力周销量TOP3，不出意外的话零跑C11在下个月放榜时要冲到中型新能源SUV销量榜前三了。 而在品牌累计销量方面，零跑汽车近日迎来了第50万辆量产车下线的里程碑，按照目前的月销量势头来看明年一季度零跑汽车就该到达第60万辆量产线下线的全新里程碑了。 别问为什么这么自信下判断，问就是这就是增程的力量。 当然这也能解释零跑汽车为什么要坚定地走出国门，零跑在国内市场已经进入新阶段，是时候走出国门给渴望平价新能源车的欧洲市场加点儿电了。 目前Stellantis集团与零跑汽车成立合资公司零跑国际在欧洲市场推出了零跑C10和T03两款车型，上述两款车型将在比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国等国的200余家零跑国际销售门店进行销售，而早前在巴黎车展完成全球首发的零跑B10，很快也将登陆欧洲市场。 不过对于欧洲用户而言，全新架构、智能座舱、高阶智驾、超长续航的全新零跑C11在当下欧盟反补贴的浪潮下可能短时间内还是可望而不可即的，欧洲用户和零跑C11的这次巴黎相遇，就像在错的时间遇见对的人一样，暂时可能会有些等待的苦恼，但未来一定会再次相遇——零跑国际正在携手Stellantis集团迈出坚决的步伐去拥抱欧洲。